| 新四驱科技双擎可试驾,实际上开过之后你会觉得——真香。用丰田造车理念来看，全新RAV4荣放的动力很不错，而且发动机和变速箱配合得非常默契，让我们再来看看我的试驾经历，觉得油门和踏板开起很轻松，动力输出也很不错，感觉爆发力也很好。从实践经验来看，全新RAV4荣放起步更迅猛加速更平顺，不论是城市道路，还是高速超车，都是游刃有余。
全新RAV4荣放汽车强劲的动力
据前几天试驾的数据显示，2.0 t的发动机输出比较均匀，但是即使踩在高速上，动力也不会有明显的衰减，这一点值得赞赏。在声音方面，在全新RAV4荣放隔音效果更好的情况下，发动机的声音可以更清晰地进入车内.功率大，排量小，但仍有两个日系品牌坚持持续研发自然进气引擎，使车辆动力更强劲，实际上，消费者选择涡轮增压车型，就是看中了车辆的动力。
全新RAV4荣放的第一个特点是高环保性，在不牺牲发动机动力性能的情况下使新发动机的排放更低，其次是改善热效率，这副2.0L的热效率高达40%，但同时借鉴了D4-S双喷射技术，采用多孔喷油嘴的设计，帮助发动机达到最佳燃烧效率。也许像这样的品牌，通过调整一些引擎参数，就可以达到国家六排放标准。全新RAV4荣放的齿轮箱有几个启动装置。在这种情况下，双离合齿轮箱的传动方式与手动档箱相似，齿轮直接咬合齿轮，效率更高。这款变速器的设计和发展目标是提高燃油效率，改善加速性能，改进NVH。
全新RAV4荣放的车身构架
这款四驱全新RAV4荣放，搭载TNGA 2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，1箱油可连续行驶1000公里，达到了同级别车型少有匹敌的高水准，轻松拓展生活半径，去多远由心决定。实际上这是最先进的技术，结合了丰田丰富的培训经验，产生了令人惊叹的效果，这或许就是全新RAV4荣放的魅力所在。
全新RAV4荣放悬架滤振很出色，烂路面上的坑洼，高速上的缝隙处理上乘，但又不会传递到车身的感觉，座椅很舒适，比豪华品牌还不逞多让，驾驶舒适度非常好。在不同车速下均可充分吸收路面冲击，悬挂声音也很微弱，给人底盘厚实、高级的感觉。整体而言操控还算不错，弯道支撑性很好，动力加上操控算是相当不错的了，高速行驶也算是相当快的了，安全性也非常好。这是因为全新RAV4荣放2.0LCVT四驱科技版车型采用了更高阶的动态扭矩矢量控制四驱系统，在转弯时，外侧的后轮可以辅助行驶，外侧的后轮可以辅助行驶，使转弯更直接、更快，这是四驱开得更好的原因之一。
全新RAV4荣放的低重心设计
全新RAV4荣放最重要的，还是平台的低重心设计，这是全新RAV4荣放造车理念的一个重大转变，除了采用同级别中少有的具有类似叉臂功能的E型多连杆独立悬挂系统，并不惜重新设计整个汽车部件，努力打造低重心，这是提高操纵稳定性的根本所在。
总之，全新RAV4荣放是一款极具丰田特色的产品，丰田调性极强：80%的人都对其功能配置感到满意，同时也给消费者带来了额外的惊喜。不管是质量，空间，配置，还是动力，都是这个级别的顶级水平，底盘和操纵，都是给消费者的惊喜。在继承丰田传统的同时，它也加入了许多创新的理念，正如我们之前所理解的，丰田的汽车，往往会引领同一级别未来的趋势和目标。
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